Filiale du Groupe Espelia dont elle partage les valeurs, le cabinet de conseil Tecurbis assure à ses clients une totale indépendance des opérateurs privés de mobilité pour lesquels l’équipe ne peut statutairement pas travailler.
Les consultants de Tecurbis ont une vision claire et complète du secteur de la mobilité, des transports publics, du stationnement, des modes actifs et partagés et des différents acteurs qui l’animent. La multiplicité d’expériences sur tous types de territoires français et étrangers les amène à privilégier une approche pragmatique et en proximité, éloignée de tout dogme ou solution “toute faite”, qui serait inadaptée à un contexte local particulier.
tecurbis aujourd'hui, c'est :
100+
Une centaine
de clients
150+
Plus de 150 missions en cours sur les douze Régions Métropolitaines, mais aussi en Martinique, en Guadeloupe, à la Réunion et en Guyane
400+
Plus de 400 références
L’ensemble de l’équipe du cabinet de conseil Tecurbis possède une longue expérience et une réelle expertise sur l’ensemble de la chaîne des déplacements. Nos consultants sont en mesure d’intervenir sur tous types de dossiers ayant trait aux transports publics, aux mobilités alternatives et au stationnement.
Mobilités actives et partagées
Plan de mobilité et mobilité rurale
Stationnement
Transport public
L’équipe de tecurbis s’est spécialisée dans l’étude et le conseil sur cet élément pivot de structuration de la mobilité et de l’espace public qu’est le stationnement tout mode. Les experts stationnement de tecurbis vous accompagnent lors de chaque étape de réflexion et de mise en place d’une politique de stationnement (étude amont, audit d’exploitation, scénarios d’évolution, conventionnement, suivi de contrat…), pour des collectivités ou établissements publics de toute taille sur l’ensemble des enjeux liés au stationnement (planification des politiques de stationnement, restructuration de l’espace public, revitalisation de centres bourgs, stationnement privé, intermodalité, construction d’ouvrage, connectivité et open data…).
L’équipe de tecurbis s’est spécialisée dans l’étude et le conseil sur cet élément pivot de structuration de la mobilité et de l’espace public qu’est le stationnement tout mode. Les experts stationnement de tecurbis vous accompagnent lors de chaque étape de réflexion et de mise en place d’une politique de stationnement (étude amont, audit d’exploitation, scénarios d’évolution, conventionnement, suivi de contrat…), pour des collectivités ou établissements publics de toute taille sur l’ensemble des enjeux liés au stationnement (planification des politiques de stationnement, restructuration de l’espace public, revitalisation de centres bourgs, stationnement privé, intermodalité, construction d’ouvrage, connectivité et open data…).
Notre équipe a développé une expertise pointue sur les déplacements actifs à vélo et la marche à pied basée sur un benchmarking continu des bonnes pratiques nationales et internationales et une réelle expertise de terrain. Les nouvelles formes de mobilités durables sont également au centre des préoccupations de notre équipe (covoiturage, autopartage, électromobilité, navettes autonomes…). Un observatoire de la mobilité en libre service nous permet par ailleurs de conseiller au mieux les collectivités dans leurs politiques d’accompagnement.
Notre équipe a développé une expertise pointue sur les déplacements actifs à vélo et la marche à pied basée sur un benchmarking continu des bonnes pratiques nationales et internationales et une réelle expertise de terrain. Les nouvelles formes de mobilités durables sont également au centre des préoccupations de notre équipe (covoiturage, autopartage, électromobilité, navettes autonomes…). Un observatoire de la mobilité en libre service nous permet par ailleurs de conseiller au mieux les collectivités dans leurs politiques d’accompagnement.
Le transport public constitue le cœur de compétence de l’équipe tecurbis. Les consultants tecurbis sont mobilisables en france et à l’international sur toute la vie d’un réseau : étude amont, audit d’exploitation, tarification, motorisation / verdissement de parc, conventionnement, système TAD...
Le transport public constitue le cœur de compétence de l’équipe tecurbis. Les consultants tecurbis sont mobilisables en france et à l’international sur toute la vie d’un réseau : étude amont, audit d’exploitation, tarification, motorisation / verdissement de parc, conventionnement, système TAD...
Tecurbis a acquis un savoir-faire reconnu autour de la thématique de la mobilité en milieu peu dense, qui se traduit notamment par l’élaboration de plans de mobilité simplifié, ou bien d’études thématiques lorsque la collectivité souhaite approfondir un champ plus précis. Tecurbis accompagne de très nombreuses collectivités en milieu peu dense, qu’elles aient ou non pris la compétence mobilité, et a ainsi une vision transversale des question de mobilité dans le monde rural ou périurbain.
Tecurbis a acquis un savoir-faire reconnu autour de la thématique de la mobilité en milieu peu dense, qui se traduit notamment par l’élaboration de plans de mobilité simplifié, ou bien d’études thématiques lorsque la collectivité souhaite approfondir un champ plus précis. Tecurbis accompagne de très nombreuses collectivités en milieu peu dense, qu’elles aient ou non pris la compétence mobilité, et a ainsi une vision transversale des question de mobilité dans le monde rural ou périurbain.
Suite à l’étude mobilités lancée sur le territoire, le Syndicat des Mobilités Pays Basque - Adour a confié au groupement Espelia-Tecurbis-Pintat Avocat une mission d’AMO pour l’accompagner dans le renouvellement de son contrat de transport urbain (réseau TXIK TXAK). La mission est structurée autour de plusieurs phases : déterminer le montage économique et financier le plus opportun compte tenu du contexte institutionnel, technique et contractuel ; conduire la procédure de renouvellement du contrat et apporter une expertise juridique, financière et technico-économique tout au long du processus.
Suite à l’étude mobilités lancée sur le territoire, le Syndicat des Mobilités Pays Basque - Adour a confié au groupement Espelia-Tecurbis-Pintat Avocat une mission d’AMO pour l’accompagner dans le renouvellement de son contrat de transport urbain (réseau TXIK TXAK). La mission est structurée autour de plusieurs phases : déterminer le montage économique et financier le plus opportun compte tenu du contexte institutionnel, technique et contractuel ; conduire la procédure de renouvellement du contrat et apporter une expertise juridique, financière et technico-économique tout au long du processus.
A la suite de la prise de compétence Mobilité, la Communauté de Communes du Pays de Chantonnay a souhaité être accompagnée pour la réalisation de son Plan de Mobilité Simplifié.
Le travail a consisté en la constitution d’un diagnostic complet recensant les solutions de transport et pratiques de mobilité du territoire, via notamment un travail d’analyse de terrain et une large concertation (enquête en ligne, questionnaires élus, entretiens, ateliers, réunions).
L’élaboration de la stratégie a abouti en la rédaction d’un plan d’actions opérationnel constitué de 5 axes et 18 actions impliquant pleinement l’action de la collectivité ainsi que l’articulation avec les actions régionales.
Un Schéma Directeur Cyclable vient compléter la stratégie de mobilité en définissant un plan d’actions spécifique.
A la suite de la prise de compétence Mobilité, la Communauté de Communes du Pays de Chantonnay a souhaité être accompagnée pour la réalisation de son Plan de Mobilité Simplifié.
Le travail a consisté en la constitution d’un diagnostic complet recensant les solutions de transport et pratiques de mobilité du territoire, via notamment un travail d’analyse de terrain et une large concertation (enquête en ligne, questionnaires élus, entretiens, ateliers, réunions).
L’élaboration de la stratégie a abouti en la rédaction d’un plan d’actions opérationnel constitué de 5 axes et 18 actions impliquant pleinement l’action de la collectivité ainsi que l’articulation avec les actions régionales.
Un Schéma Directeur Cyclable vient compléter la stratégie de mobilité en définissant un plan d’actions spécifique.
La Ville de Cannes a décidé de reprendre en régie l’exploitation et la gestion de certains de ces parcs en ouvrage. En conséquence, de lourdes modifications tarifaires ont été envisagées et portées notamment par la question de l’attractivité des commerces, de la saisonnalité et de la répartition des usagers au sein des parcs.
La Ville de Cannes a décidé de reprendre en régie l’exploitation et la gestion de certains de ces parcs en ouvrage. En conséquence, de lourdes modifications tarifaires ont été envisagées et portées notamment par la question de l’attractivité des commerces, de la saisonnalité et de la répartition des usagers au sein des parcs.
Le Département du Nord s’inscrit dans des politiques environnementales ambitieuses, notamment à travers la stratégie « Nord durable » (2019). A l’égard de la mobilité durable, les initiatives sont engagées depuis quelques années (Schéma cyclable départemental) afin d’enclencher la pratique du vélo comme déplacement quotidien en plus de répondre à une pratique de loisirs. Le Département du Nord se place en continuité de ses ambitions et développe son soutien en faveur des mobilités actives par l’élaboration des Plans de Mobilité Durable des Collégiens (PMDC).
L’objectif de notre accompagnement, pour 36 collèges du Département, consiste en la réalisation opérationnelle de chaque PMD, à travers la réalisation d’un diagnostic et des propositions d’action argumentées et adaptées à chaque établissement.
Le Département du Nord s’inscrit dans des politiques environnementales ambitieuses, notamment à travers la stratégie « Nord durable » (2019). A l’égard de la mobilité durable, les initiatives sont engagées depuis quelques années (Schéma cyclable départemental) afin d’enclencher la pratique du vélo comme déplacement quotidien en plus de répondre à une pratique de loisirs. Le Département du Nord se place en continuité de ses ambitions et développe son soutien en faveur des mobilités actives par l’élaboration des Plans de Mobilité Durable des Collégiens (PMDC).
L’objectif de notre accompagnement, pour 36 collèges du Département, consiste en la réalisation opérationnelle de chaque PMD, à travers la réalisation d’un diagnostic et des propositions d’action argumentées et adaptées à chaque établissement.
Fort de ses plus de 200 000 habitants et de sa position géographique exceptionnelle, le Grand Annecy a développé ses dernières années de nombreux services de transports urbains, interurbains, lacustres et saisonniers.
Créée en 2016, la SPL SIBRA a permis une maitrise de l’activité par les élus et ainsi une mise en œuvre rapide des décisions politiques notamment en évitant le recours à la procédure de délégation de service public.
Notre équipe accompagne l’autorité organisatrice non seulement dans la restructuration de ses services de mobilité, mais également dans la modernisation du contrat, la liant à sa SPL.
Le Groupement Tecurbis - Espelia - Pintat-Avocat accompagne donc le Grand Annecy sur l’ensemble de ces sujets.
Fort de ses plus de 200 000 habitants et de sa position géographique exceptionnelle, le Grand Annecy a développé ses dernières années de nombreux services de transports urbains, interurbains, lacustres et saisonniers.
Créée en 2016, la SPL SIBRA a permis une maitrise de l’activité par les élus et ainsi une mise en œuvre rapide des décisions politiques notamment en évitant le recours à la procédure de délégation de service public.
Notre équipe accompagne l’autorité organisatrice non seulement dans la restructuration de ses services de mobilité, mais également dans la modernisation du contrat, la liant à sa SPL.
Le Groupement Tecurbis - Espelia - Pintat-Avocat accompagne donc le Grand Annecy sur l’ensemble de ces sujets.
Le Syndicat Mixte Valence-Romans Mobilités est Autorité Organisatrice de la Mobilité sur son ressort territorial qui rassemble la Communauté d’Agglomération Valence-Romans Sud Rhône Alpes et la Communauté de Communes Rhône Crussol.
Le contrat précédent ayant fait l’objet de multiples évolutions en cours d’exécution, certaines thématiques devaient être réinterrogées afin de suivre les évolutions du territoire dans le cadre de la prochaine période contractuelle (gestion d’un service global de mobilité optimisé et évolutif, dans un budget maîtrisé et favorisant l’innovation, le verdissement de la flotte tout en veillant à l’attractivité métier).
Valence Romans Mobilités a renouvelé sa confiance au groupement Espelia – Tecurbis dans l’accompagnement à la préparation du contrat sur la période 2024 – 2030.
Le groupement a produit un audit technique tout en développant une concertation poussée auprès des territoires, puis a réalisé le DCE et accompagné VRM dans la procédure jusqu’à l’attribution du contrat.
Le Syndicat Mixte Valence-Romans Mobilités est Autorité Organisatrice de la Mobilité sur son ressort territorial qui rassemble la Communauté d’Agglomération Valence-Romans Sud Rhône Alpes et la Communauté de Communes Rhône Crussol.
Le contrat précédent ayant fait l’objet de multiples évolutions en cours d’exécution, certaines thématiques devaient être réinterrogées afin de suivre les évolutions du territoire dans le cadre de la prochaine période contractuelle (gestion d’un service global de mobilité optimisé et évolutif, dans un budget maîtrisé et favorisant l’innovation, le verdissement de la flotte tout en veillant à l’attractivité métier).
Valence Romans Mobilités a renouvelé sa confiance au groupement Espelia – Tecurbis dans l’accompagnement à la préparation du contrat sur la période 2024 – 2030.
Le groupement a produit un audit technique tout en développant une concertation poussée auprès des territoires, puis a réalisé le DCE et accompagné VRM dans la procédure jusqu’à l’attribution du contrat.
Le service public des transports de Bordeaux Métropole fait actuellement l’objet d’un seul et unique contrat de DSP, qui a été lancé le 1er janvier 2015 et qui prendra fin le 31 décembre 2022.
La Métropole doit commencer à préparer la fin de ce contrat majeur et vise à proposer à ses usagers une offre de transports publics de qualité avec un ou des opérateurs performants, en anticipant les besoins du service à l’horizon 2030, dans un cadre de budget maîtrisé.
C’est dans ce cadre qu’un groupement formé par Tecurbis et Espelia réalise différents bilans techniques, économiques et juridiques.
Le service public des transports de Bordeaux Métropole fait actuellement l’objet d’un seul et unique contrat de DSP, qui a été lancé le 1er janvier 2015 et qui prendra fin le 31 décembre 2022.
La Métropole doit commencer à préparer la fin de ce contrat majeur et vise à proposer à ses usagers une offre de transports publics de qualité avec un ou des opérateurs performants, en anticipant les besoins du service à l’horizon 2030, dans un cadre de budget maîtrisé.
C’est dans ce cadre qu’un groupement formé par Tecurbis et Espelia réalise différents bilans techniques, économiques et juridiques.
Dans le cadre du Programme « Définition d’un programme d’investissements durables pour la Ville de Hanoi et mise en place d’un dispositif d’assistance auprès du Comité populaire d’Hanoi » de l’AFD, le Groupement a établi un diagnostic pour la mise en place d’une zone apaisée et une zone piétonne ; ainsi qu’une étude de préfaisabilité pour l’amélioration de trois lignes de bus de rabattement vers le métro au cœur de Hanoi. Celle-ci s’est caractérisée par une analyse des points durs et dysfonctionnements lors d’enquêtes terrain, une évaluation de l’accessibilité des points d’arrêts ainsi que de la qualité et des conditions d’attentes en ces points. En ont résulté des plans techniques d’aménagement à multiples échelles (traitement des carrefours, section courante), et des propositions d’amélioration des points d’arrêt dont les modalités de l’Information Voyageur, le SAEIV, ou le mobilier urbain. La mission, en outre, a pour objectif de renforcer l’offre en transport collectif et améliorer les correspondances avec le métro
Dans le cadre du Programme « Définition d’un programme d’investissements durables pour la Ville de Hanoi et mise en place d’un dispositif d’assistance auprès du Comité populaire d’Hanoi » de l’AFD, le Groupement a établi un diagnostic pour la mise en place d’une zone apaisée et une zone piétonne ; ainsi qu’une étude de préfaisabilité pour l’amélioration de trois lignes de bus de rabattement vers le métro au cœur de Hanoi. Celle-ci s’est caractérisée par une analyse des points durs et dysfonctionnements lors d’enquêtes terrain, une évaluation de l’accessibilité des points d’arrêts ainsi que de la qualité et des conditions d’attentes en ces points. En ont résulté des plans techniques d’aménagement à multiples échelles (traitement des carrefours, section courante), et des propositions d’amélioration des points d’arrêt dont les modalités de l’Information Voyageur, le SAEIV, ou le mobilier urbain. La mission, en outre, a pour objectif de renforcer l’offre en transport collectif et améliorer les correspondances avec le métro
La Région Nouvelle-Aquitaine a confié à Tecurbis et Espelia l’élaboration de son schéma régional des transports interurbains routiers à horizon 2030.
Tecurbis a recensé l’offre routière issue des 15 réseaux précédents (12 réseaux départementaux et 3 réseaux régionaux) afin de mettre en évidence la desserte offerte sur chaque territoire, ses caractéristiques, ses forces ainsi que ses faiblesses.
Une analyse socio-économique complète a été menée en parallèle sur le territoire néo-aquitain, très varié et aux enjeux multiples.
La confrontation de ces deux analyses a donné lieu à l’établissement d’enjeux de desserte, à l’élaboration d’une gamme de produits ainsi que d’une tarification commerciale unifiée. Le schéma régional des transports interurbains routiers à horizon 2030 a ainsi été voté au printemps 2019 en séance plénière.
Par la suite, Tecurbis et Espelia se sont attelés à sa déclinaison locale, définissant territoire par territoire les nouvelles lignes ainsi que le chiffrage estimatif et le planning de mise en œuvre. Une vaste concertation territoriale a également été menée.
La Région Nouvelle-Aquitaine a confié à Tecurbis et Espelia l’élaboration de son schéma régional des transports interurbains routiers à horizon 2030.
Tecurbis a recensé l’offre routière issue des 15 réseaux précédents (12 réseaux départementaux et 3 réseaux régionaux) afin de mettre en évidence la desserte offerte sur chaque territoire, ses caractéristiques, ses forces ainsi que ses faiblesses.
Une analyse socio-économique complète a été menée en parallèle sur le territoire néo-aquitain, très varié et aux enjeux multiples.
La confrontation de ces deux analyses a donné lieu à l’établissement d’enjeux de desserte, à l’élaboration d’une gamme de produits ainsi que d’une tarification commerciale unifiée. Le schéma régional des transports interurbains routiers à horizon 2030 a ainsi été voté au printemps 2019 en séance plénière.
Par la suite, Tecurbis et Espelia se sont attelés à sa déclinaison locale, définissant territoire par territoire les nouvelles lignes ainsi que le chiffrage estimatif et le planning de mise en œuvre. Une vaste concertation territoriale a également été menée.
La Région Centre-Val de Loire a confié au Groupement Espelia-Tecurbis un accord-cadre relatif aux transports interurbains et scolaires pour la préparation de la fin des concessions et marchés de transports interurbains, le lancement des nouvelles procédures, et la relance de marchés de transports scolaires.
Nos consultants ont ainsi mené un diagnostic socio-économique de l’ensemble des réseaux interurbain et ont accompagné la Région dans la définition des nouvelles offres de transport.
Le tout a conduit vers la proposition d’une stratégie d’allotissement et d’évolution contractuelle des différents services.
Par la suite, le groupement a assisté la Région dans la contractualisation des services dans 5 territoires, allant de l’écriture des DCE jusqu’à la mise au point avec les candidats retenus, en passant par plusieurs phases de négociation.
La Région Centre-Val de Loire a confié au Groupement Espelia-Tecurbis un accord-cadre relatif aux transports interurbains et scolaires pour la préparation de la fin des concessions et marchés de transports interurbains, le lancement des nouvelles procédures, et la relance de marchés de transports scolaires.
Nos consultants ont ainsi mené un diagnostic socio-économique de l’ensemble des réseaux interurbain et ont accompagné la Région dans la définition des nouvelles offres de transport.
Le tout a conduit vers la proposition d’une stratégie d’allotissement et d’évolution contractuelle des différents services.
Par la suite, le groupement a assisté la Région dans la contractualisation des services dans 5 territoires, allant de l’écriture des DCE jusqu’à la mise au point avec les candidats retenus, en passant par plusieurs phases de négociation.
Tecurbis, en groupement avec Espelia, a réalisé deux missions concomitantes en 2019, l’une portant sur l’harmonisation de la tarification scolaire, l’autre sur l’harmonisation de la tarification commerciale sur le réseau interurbain.
La Région Nouvelle-Aquitaine est issue de la fusion de trois anciennes régions, comptant au total 12 départements et autant de gammes tarifaires différenciées.
Dans la cadre de la réflexion sur la construction de son réseau, la Région Nouvelle-Aquitaine a souhaité dans un souci de lisibilité et d’équité, harmoniser sa politique tarifaire tant en ce qui concerne sa clientèle commerciale que scolaire.
Si cette volonté d’harmonisation de la tarification est un objectif en apparence simple, il se heurte à une réalité complexe, où les incidences politiques, techniques et financières peuvent être très importantes.
Tecurbis, en groupement avec Espelia, a réalisé deux missions concomitantes en 2019, l’une portant sur l’harmonisation de la tarification scolaire, l’autre sur l’harmonisation de la tarification commerciale sur le réseau interurbain.
La Région Nouvelle-Aquitaine est issue de la fusion de trois anciennes régions, comptant au total 12 départements et autant de gammes tarifaires différenciées.
Dans la cadre de la réflexion sur la construction de son réseau, la Région Nouvelle-Aquitaine a souhaité dans un souci de lisibilité et d’équité, harmoniser sa politique tarifaire tant en ce qui concerne sa clientèle commerciale que scolaire.
Si cette volonté d’harmonisation de la tarification est un objectif en apparence simple, il se heurte à une réalité complexe, où les incidences politiques, techniques et financières peuvent être très importantes.
Thonon Agglomération a repris dans son giron la gestion des transports scolaires du territoire, ce qui représente 11 services scolaires à travers un marché décomposé en 7 lots.
Ce marché arrivant à échéance, Thonon Agglomération souhaitait s’attacher les services de notre Cabinet pour les accompagner.
Le Groupement a donc évalué les services scolaires, proposé des optimisations et accompagné la collectivité dans le renouvellement de ces marchés scolaires pour une période de 3 ans afin de faire coordonner les différentes échéances contractuelles.
Thonon Agglomération a repris dans son giron la gestion des transports scolaires du territoire, ce qui représente 11 services scolaires à travers un marché décomposé en 7 lots.
Ce marché arrivant à échéance, Thonon Agglomération souhaitait s’attacher les services de notre Cabinet pour les accompagner.
Le Groupement a donc évalué les services scolaires, proposé des optimisations et accompagné la collectivité dans le renouvellement de ces marchés scolaires pour une période de 3 ans afin de faire coordonner les différentes échéances contractuelles.
Riche de nombreux atouts (label « Villes et Pays d’art et d’histoire »), la CC Dombes Saône Vallée s’est engagée dans une démarche volontariste à travers son PCAET et souhaite agir en faveur d’une mobilité davantage respectueuse de l’environnement tout en renforçant l’accessibilité et l’attractivité du territoire.
Profitant de la mise en application par décret de la Loi d’Orientation des Mobilité en décembre 2019 et alors que déjà AOM depuis 10 ans, la CCDSV souhaite restructurer ses réseaux de transport urbain et scolaire dont elle a la gestion afin de préfigurer les projets à venir et améliorer les conditions de mobilité de ses habitants et usagers.
La mission réalisée vise à réaliser un audit technique 360° de l’offre et des usages des lignes de transport urbaines et scolaire, de réaliser un schéma de restructuration, et d’assister la CCDSV dans sa procédure de renouvellement des marchés publics.
Riche de nombreux atouts (label « Villes et Pays d’art et d’histoire »), la CC Dombes Saône Vallée s’est engagée dans une démarche volontariste à travers son PCAET et souhaite agir en faveur d’une mobilité davantage respectueuse de l’environnement tout en renforçant l’accessibilité et l’attractivité du territoire.
Profitant de la mise en application par décret de la Loi d’Orientation des Mobilité en décembre 2019 et alors que déjà AOM depuis 10 ans, la CCDSV souhaite restructurer ses réseaux de transport urbain et scolaire dont elle a la gestion afin de préfigurer les projets à venir et améliorer les conditions de mobilité de ses habitants et usagers.
La mission réalisée vise à réaliser un audit technique 360° de l’offre et des usages des lignes de transport urbaines et scolaire, de réaliser un schéma de restructuration, et d’assister la CCDSV dans sa procédure de renouvellement des marchés publics.
La Ville de Corbeil-Essonnes a choisi Tecurbis pour réaliser une étude stationnement, mobilités et accessibilités à travers son projet de revitalisation urbaine dans le cadre du programme Action Cœur de Ville.
Tecurbis a été mandaté pour repenser la mobilité tous modes comme levier d’action majeur du programme de revitalisation afin de redynamiser son activité économique locale tout en interrogeant ses principales fonctions urbaines.
La Ville de Corbeil-Essonnes a choisi Tecurbis pour réaliser une étude stationnement, mobilités et accessibilités à travers son projet de revitalisation urbaine dans le cadre du programme Action Cœur de Ville.
Tecurbis a été mandaté pour repenser la mobilité tous modes comme levier d’action majeur du programme de revitalisation afin de redynamiser son activité économique locale tout en interrogeant ses principales fonctions urbaines.
Le CC du Clunisois souhaite agir en faveur d’une mobilité davantage respectueuse de l’environnement tout en renforçant l’accessibilité et l’attractivité du territoire.
Le travail réalisé par Tecurbis consiste en un diagnostic complet de la mobilité sur le territoire, enrichi d’enquêtes auprès de la population et d’ateliers de concertation.
Tecurbis a par la suite élaboré un Plan de Mobilité Simplifié complet, en reprenant les enjeux issus du diagnostic et des enquêtes.
Le CC du Clunisois souhaite agir en faveur d’une mobilité davantage respectueuse de l’environnement tout en renforçant l’accessibilité et l’attractivité du territoire.
Le travail réalisé par Tecurbis consiste en un diagnostic complet de la mobilité sur le territoire, enrichi d’enquêtes auprès de la population et d’ateliers de concertation.
Tecurbis a par la suite élaboré un Plan de Mobilité Simplifié complet, en reprenant les enjeux issus du diagnostic et des enquêtes.
La Communauté de Communes du Canton d’Erstein est une collectivité de la région Grand Est en périphérie de l’Eurométropole de Strasbourg.
Un diagnostic transversal a été mené, s’appuyant sur une enquête de terrain, des entretiens institutionnels et une table-ronde des acteurs économiques du territoire. Une stratégie a ensuite été proposée à la CC, prenant en compte les questions financières en lien avec l’éventualité de lever le Versement Mobilité.
Le PMS final se compose de 6 actions réparties en 5 thématiques, avec un PPI et des indicateurs de suivi. Ce PMS a été soumis à la consultation du public et des institutions compétentes. Le PMS a été approuvé par le conseil communautaire en juin 2024.
Le groupement Tecurbis-Espelia mène actuellement une mission complémentaire de définition d'un réseau de transport de proximité
La Communauté de Communes du Canton d’Erstein est une collectivité de la région Grand Est en périphérie de l’Eurométropole de Strasbourg.
Un diagnostic transversal a été mené, s’appuyant sur une enquête de terrain, des entretiens institutionnels et une table-ronde des acteurs économiques du territoire. Une stratégie a ensuite été proposée à la CC, prenant en compte les questions financières en lien avec l’éventualité de lever le Versement Mobilité.
Le PMS final se compose de 6 actions réparties en 5 thématiques, avec un PPI et des indicateurs de suivi. Ce PMS a été soumis à la consultation du public et des institutions compétentes. Le PMS a été approuvé par le conseil communautaire en juin 2024.
Le groupement Tecurbis-Espelia mène actuellement une mission complémentaire de définition d'un réseau de transport de proximité
A la suite de sa transformation de Communauté de communes en Communauté d’Agglomération, le Pays de Saint-Gilles-Croix-de-Vie exerce la compétence mobilité de façon exclusive sur son périmètre.
Tecurbis a été mandaté pour élaborer la stratégie en matière de mobilité de la CA, qui a abouti aux résultats suivants :
A la suite de sa transformation de Communauté de communes en Communauté d’Agglomération, le Pays de Saint-Gilles-Croix-de-Vie exerce la compétence mobilité de façon exclusive sur son périmètre.
Tecurbis a été mandaté pour élaborer la stratégie en matière de mobilité de la CA, qui a abouti aux résultats suivants :
La CA du Pays de Saint-Gilles-Croix-de-Vie a voté sa stratégie mobilité à la fin de l’année 2023.
La Communauté de Communes du Grand Figeac a confié à Tecurbis une étude relative à l’évolution de son TAD. En effet, ce système issu des anciennes intercommunalités et des départements n’avait jamais été mis en concurrence, et voyait sa fréquentation diminuer.
Tecurbis a élaboré un diagnostic territorial complet, ainsi qu’une analyse de l’existant notamment en menant des entretiens avec les transporteurs et avec les acteurs locaux. Une enquête téléphonique auprès de 400 ménages du territoire a également été menée. Cette phase de concertation a permis de faire émerger différents besoins, et donc de proposer au Grand Figeac plusieurs scénarios chiffrés de desserte de son territoire.
Tecurbis a également conseillé le Grand Figeac dans le cadre de sa stratégie de communication sur le service, ainsi que dans l’établissement des annexes techniques du futur marché.
La Communauté de Communes du Grand Figeac a confié à Tecurbis une étude relative à l’évolution de son TAD. En effet, ce système issu des anciennes intercommunalités et des départements n’avait jamais été mis en concurrence, et voyait sa fréquentation diminuer.
Tecurbis a élaboré un diagnostic territorial complet, ainsi qu’une analyse de l’existant notamment en menant des entretiens avec les transporteurs et avec les acteurs locaux. Une enquête téléphonique auprès de 400 ménages du territoire a également été menée. Cette phase de concertation a permis de faire émerger différents besoins, et donc de proposer au Grand Figeac plusieurs scénarios chiffrés de desserte de son territoire.
Tecurbis a également conseillé le Grand Figeac dans le cadre de sa stratégie de communication sur le service, ainsi que dans l’établissement des annexes techniques du futur marché.
Outil 360° de gestion contractuelle dédié aux collectivités dont l'objectif est de simplifier le contrôle des services et de la bonne exécution des contrats, GS'Mob permet :
Notre structure met à disposition de nos clients une équipe dédiée et pluridisciplinaire aux profils variés et complémentaires, ayant l’habitude de travailler de concert sur des missions de transport, stationnement et mobilité, pour des prestations d’analyses technico-économiques et de conseil stratégique.
Cliquez sur les photos pour en savoir plus sur nos collaborateurs
Directeur
Titulaire d’un DESS d’aménagement du territoire et disposant de plus de 30 années d’expérience, Patrice dirige l'équipe de Tecurbis depuis 2018.
Ses domaines d'expertise : assistance à maîtrise d’ouvrage des réseaux de transport et la tarification.
Ses petits plaisirs pro : enchaîner un déplacement entre la Meuse et le Pays-Basque, mais surtout le Pays Basque
Directeur adjoint
Expert transport
Diplômé de Sciences-Po et de l'Institut d’Aménagement et d’Urbanisme de Lille, Vincent exerce depuis 16 ans dans le conseil auprès des collectivités.
Ses domaines d'expertise : la mobilité rurale, les études de restructuration de réseau de transport et le transport scolaire.
Ses petits plaisirs pro : les petits hôtels familiaux dans les territoires isolés et ruraux.
Directeur adjoint
Expert transport
Ingénieur en aménagement du territoire, Rémi bénéficie de 16 ans d'expérience dans l'accompagnement aux politiques de transport et de mobilité.
Ses domaines d'expertise : la planification de la mobilité, les études de circulation et la restructuration de réseaux de transport dans le cadre de leur reconventionnement.
Ses petits plaisirs pro : voir circuler les lignes de transport créées ou restructurées.
Expert transport
et stationnement
Géographe spécialisé dans les transports, diplômé de l'Université de Bourgogne, Vincent dispose de 9 ans d'expérience dans le secteur du conseil en transport public.
Ses domaines d'expertise : les études de reconventionnement de réseaux de transport et de stationnement, et les plans de mobilité.
Ses petits plaisirs pro : découvrir de nouvelles AOP et AOC à mettre en valeur.
Consultant mobilité
et transport
Urbaniste avec 5 ans d'expérience, Vincent accompagne l'équipe de Tecurbis dans la réalisation de missions transport et mobilité.
Ses domaines d'expertise : les plans de mobilité, les schémas modes actifs et l'analyse des offres de CSP.
Ses petits plaisirs pro : le benchmarking de projets slovènes et danois.
Consultante mobilité et transport
Issue d’une double formation en urbanisme et en mobilité, Ai Quyên dispose de 2 ans d’expérience et collabore sur des missions de mobilité diverses et pilote des schémas cyclables.
Ses domaines d'expertise : schémas modes actifs, plans de mobilité et études transport.
Ses petits plaisirs pro : se tirer les cheveux devant les logiciels de carto.
Consultante mobilité et transport
Titulaire d’un Master en aménagement du territoire, parcours Transport et Mobilité, Clémence a rejoint Tecurbis après une expérience au Cerema et chez un exploitant de transport, et dispose de 3 ans d’epxérience.
Ses domaines d'expertise : les études relatives aux modes actifs et doux, la planification de la mobilité et les documents stratégiques.
Ses petits plaisirs pro : collectionner les titres de transport des réseaux.
Consultant mobilité et transport
Ingénieur en génie civil et urbanisme de l’INSA Lyon, titulaire d’un master en transports de personnes, Mathieu dispose de 3 ans d’expérience dans le conseil et études techniques en mobilités.
Ses domaines d'expertise : la planification de la mobilité, la restructuration des réseaux de transports et les aménagements cyclables.
Ses petits plaisirs pro : le cadencement semi-horaire et les filtres modaux.
Consultant mobilité et transport
Ingénieur des Ponts et Chaussées, Benoît dispose de 9 ans d’expérience dans le conseil aux collectivités, l’organisation et l’exploitation des réseaux de transport, notamment auprès d’un grand opérateur français, puis chez Tecurbis depuis 2023.
Ses domaines d'expertise : planification multimodale des transports (PMS, concertation), analyse et conception de l’offre de transports, modélisation de la demande en déplacement, contractualisation.
Ses petits plaisirs pro : parcourir le terrain d’étude à vélo, et ramener des photos de trains et de bus dans des cadres variés pour sa photothèque personnelle.
Consultante mobilité et transport
Diplômée d’un Master Urbanisme, Stratégie, Projet et Maîtrise d’Ouvrage de l’IATU de l’Université Bordeaux-Montaigne, Enza, aujourd’hui consultante junior, a rejoint l’équipe de Tecurbis en 2023 dans le cadre de son cursus universitaire lors d’un stage et d’une alternance.
Ses domaines d'expertise : réalisation de diagnostics territoriaux et d’enquêtes population.
Ses petits plaisirs pro : lire les grilles horaires des transports réguliers interurbains.
Consultante mobilité et transport
Après un master en Affaires Publiques à Sciences Po Paris, Lucie se spécialise en transports et mobilités au cours d’une alternance à Transdev Group. Elle rejoint Tecurbis en début d’année 2024 en tant que consultante junior.
Ses domaines d'expertise : concertation, enquêtes, et création de réseaux.
Ses petits plaisirs pro : utiliser le logiciel QGIS.
Consultante mobilité et transport
Marine est diplômée de l'Université de Bourgogne à Dijon, avec une spécialisation en Transport, Mobilité, Environnement et Climat (TMEC). En septembre 2023, Marine a rejoint l'équipe de Tecurbis en alternance universitaire et est maintenant consultante junior. Ses domaines d'expertise : Plans de mobilité, diagnostics, réalisation d'enquêtes.
Ses domaines d'expertise : réalisation de diagnostics territoriaux et d’enquêtes population.
Ses petits plaisirs pro : aller sur le terrain pour compter les voitures.
Assistante administrative et commerciale
Ses domaines d'expertise :
Ses petits plaisirs pro :
